Специальный автобус Mercedes-Benz Unimog на шасси известного многофункционального автомобиля Unimog был разработан для подвоза туристов к действующему вулкану Этна, сообщает украинский сайт «Автоцентр». Ежегодно свыше 300 тыс. туристов посещают Сицилию, дабы подняться на знаменитый действующий вулкан Этна и полюбоваться на потоки лавы. Для этого им сперва нужно добраться по канатной дороге на высоту 2500 м над уровнем моря. А уже оттуда начинается  автомобильная экскурсия к вершине вулкана – на высоту 2935 м. Добраться экскурсантам к вершине помогают известные автобусы Mercedes-Benz Unimog – единственные в мире автомобили, которые подошли для этой цели. Все дело в выдающихся внедорожных качествах автобусов Mercedes-Benz Unimog – гибкой раме, полном приводе с блокировками дифференциалов, портальных мостах и централизованной системе подкачки шин Tirecontrol. Последняя новинка горного автопарка Этны – автобус на базе модели Unimog U5000 (фото в заголовке). Как и предшественник, автобус Mercedes-Benz Unimog оборудован пассажирским кузовом от итальянского производителя Tomassini. Машина будет дополнять прежние автобусы на базе Unimog U2450 и 1550L. Кстати, последние оборудованы снегоочистительными отвалами для расчистки высокогорных дорог.

Военно-промышленная компания (ВПК) планирует с 2014 г. поставлять МО РФ многоцелевые модульные бронированные автомобили «Волк» вместо поставляемых сейчас бронеавтомобилей «Тигр», сообщили агентству РИА Новости в ВПК.

«С 2014 г. Минобороны, возможно, не будет покупать «Тигры», так как мы намерены предложить свою новую разработку — автомобиль «Волк», который сейчас проходит испытания», — сказал представитель ВПК.

Бронеавтомобиль «Волк» разработан «Военно-инженерным центром» (ВИЦ), который входит в состав ВПК. Бронированный корпус и бронестекла машины (соответствуют шестому классу защиты) обеспечивают безопасность экипажа при ведении по ней огня из основных видов стрелкового оружия, попадания в нее осколков артиллерийских снарядов и при подрыве машины на минах и взрывных устройствах. На таком «Волке» можно ездить в любую точку земли, например к действующему вулкану
 

Подведены итоги премии «Внедорожник года 2011», которая проходила уже в седьмой раз. На суд Профессионального и Большого жюри было представлено 105 автомобилей в 8 номинациях, и только 16 из них стали лучшими в 2011 году, сообщает Autoweek.ru.

Mercedes-Benz М-Класса занял первое место в номинации «премиум-класс» по мнению жюри. В 2011 г. на свет появилось третье поколение М-Класса в новом дизайне, предлагающее водителю и пассажирам высокий уровень комфорта, отличную управляемость и маневренность на дороге, и выдающиеся внедорожные качества.

«Нестареющий» Mercedes-Benz G-Класса, который в 2012 году отметит свое 33-летие, одержал абсолютную победу в номинации «классический внедорожник» — автомобильные эксперты и любители сошлись во мнении, присудив автомобилю первое место. В 2010 году G-Класс также был отмечен премией «Внедорожник года».
 

Top Gear отпраздновала появление 10-миллионного подписчика своей официальной страницы в сети Facebook, как вы можете догадаться, весьма экстравагантно. Они взорвали дом на колесах. Ролик размещен в разделе «Видеоблог».

Столь ненавистные им автокемперы они как только уже не уничтожали. В этот раз юморная троица осталась в стороне, роль подрывника сыграл Стиг. Он сначала покружил вокруг жиого автоприцепа в дрифте, а потом привел взрывное устройство в действие. Видеоролик был опубликован на официальном сайте Top Gear. И на их страничек с соцсети, естественно, с благодарностью к своим посетителям.

Кстати, новый 18-й сезон телепрограммы выйдет на канале BBC 2 в грядущее воскресенье, 29 января, а Mersedes M и G-классов стали «внедорожниками года»

  Компании General Motors и Volkswagen производят семь из десяти автомобилей-бестселлеров Китая по итогам прошлого года. Такие данные предоставила Китайская ассоциация автопроизводителей. Первое место занимает автомобиль от General Motors — Buick Excelle, объем его продаж составляет 254`00 единиц. Третье место занимает Chevrolet Cruze, а новый автомобиль  Chevrolet New Sail занимает седьмое место. Volkswagen Lavida, Jetta, Bora и Сантана занимает второе место, четвертое, пятое и шестое места соответственно. Китайский автомобиль Xiali от FAW Group, Hyundai Elantra и Ford Focus занимают восьмое, девятое и десятое места. В общей сложности данные десять легковых компактных автомобилей составляют объем продаж в размере 2`100`000 единиц по итогам 2011 года. Подроные тест-драйвы можно посмотреть в передаче Top Gear

Как сообщил в интервью газете Министерства обороны России «Красная звезда» председатель Государственного военно-промышленного комитета Беларуси Сергей Гурулев, в Беларуси может быть организована сборка бронированного автомобиля «Тигр» производства Арзамасского машиностроительного завода.

В настоящее время идут переговоры с потенциальным инвестором по реализации нескольких инвестиционных проектов, среди которых сборка специального транспортного средства «Тигр» на площадях ОАО «Минский завод колесных тягачей», с последующей локализацией производства и экспорта, пишет БелаПАН.

Вообще, по словам Гурулева, работа над созданием действенного механизма военно-технического сотрудничества Беларуси и России в последние годы значительно оживилась, оборонно-промышленные комплексы двух стран являются одними из наиболее организованных и заинтересованных в сотрудничестве секторов экономик государств — участников Союзного государства.

Визитной карточкой российско-белорусского взаимодействия в рамках МФПГ «Оборонительные системы», в которую входят шесть российских и шесть белорусских предприятий и организаций, Гурулев назвал проект в области глубокой модернизации средств ПВО — зенитных ракетных комплексов «Печора-2М». «Это единственная в СНГ вертикально интегрированная структура, имеющая целью разработку, производство и модернизацию средств ПВО на основе реально существующей кооперации и прямых производственно-технологических связей между рядом российских и белорусских профильных предприятий», — сказал председатель Госкомвоенпрома.Пока руссские собирают броневики, в китае немецкий автопром пользуется огромным спросим. Читайте в следующей статье.

Британская компания Jaguar спустя 2 года после анонса первого для себя серийного производства бронированных авто XJ Sentinel, опубликовала видео, где показывает как они проверяют на прочность и безопасность бронированные автомобили. Бронированная версия Jaguar XJ Sentinel, имя которого переводится с английского как “часовой” или “страж”, собрана на обычном конвейере в Касл-Бромвиче, после чего машину отправляют во Францию, где компания Centigon его бронирует и до собирает. Centigon является одним из лидеров рынка бронированных машин. Дебют XJ Sentinel состоялся в сентябре 2010 года. Еще до официальной премьеры было заказано 4 бронированных экземпляра. Однако, до сих пор, стоимость машины не сообщается. Цена конкретного автомобиля формируется на основе требований и пожеланий клиента. Снаружи отличить бронированную машину от обычного XJ невозможно. Они идентичны, вплоть до того, что крыша Sentinel тоже стеклянная. Задача была — защитить пассажиров, ничем не выделяясь внешне. Поэтому, пассажирам не удастся полюбоваться вечерним небом — под внешней отделкой из тонированного стекла бронированные листы. Броня увеличила вес Jaguar XJ почти в два раза — с 1773 до 3300 кг (грузоподъемность 500 кг). Для управления Sentinel придется получить права категории “С”, а заодно пройти курс подготовки водителей в школе Jaguar, где будущего шофера будут инструктировать те, кто работал над этой машиной. Впрочем, бронированный Jaguar получился все равно легче конкурентов, потому как построен на базе не стальной, а алюминиевой платформы. Подвеску Sentinel настраивали те же люди, что работают с другими Jaguar, — команда инженеров под руководством Майка Кросса. Под изменившийся вес были перенастроены все системы активной и пассивной безопасности. Выбора двигателей для бронированной версии нет — только 385-сильный V8 объемом 5 л с шестиступенчатым автоматом. Он разгоняет Jaguar XJ Sentinel до 100 км/ч за 9,7 секунды и обеспечивает максимальную скорость 195 км/ч. Небронированный XJ с таким же мотором способен разогнаться до 250 км/ч.

Уровень защиты автомобиля принято обозначать буквой “В” и цифрами от одного до семи. У этой машины самая высокая степень — B7. Это значит, что она выдержит подрыв гранаты на крыше или под днищем, огонь из штурмовой винтовки, заряженной бронебойными патронами (пули 7,62×51 со стальным сердечником) и взрыв 15 кг тротила рядом с автомобилем. Для сравнения: машина со степенью В4 на взрывчатку и бронебойные патроны уже не рассчитана, но защитит от револьвера (даже от “Магнума-44”). А В1 — только от мелкокалиберной винтовки. .

Министерство обороны РФ с 2014 года перестанет закупать российские бронированные машины «Тигр», а вместо них в армию будут поставляться итальянские броневики IVECO LVM-M65, которые в России получили название «Рысь».

В Министерстве обороны РФ назвали главную причину такого решения — это отсутствие перспектив по модернизации российской машины. Представитель Минобороны РФ пояснил: «Даже если модернизировать «Тигр» по 5-му классу защиты, как нам нужно, он не сдвинется с места, потому что будет очень тяжелым и мощности двигателя и ходовой части не хватит. К тому же, на эти работы ВПК, который производит «Тигр», просит три года. Зачем мы будем ждать столько времени, если уже сейчас можем начать оснащение воинских бронированной частей «Рысью».  

Российские полицейские в ближайшее время получат новейший бронированный автомобиль. За мощность и уровень защищенности машину назвали «Медведь». Сейчас она проходит испытания. 12-тонная машина с легкостью преодолевает ухабы и овраги, но одинаково хорошо себя чувствует и на асфальте, развивая скорость больше сотни километров в час. «Медведю» не срашны выстрелы из автомата и снайперской винтовки, даже мины для него не проблема. Днище машины защищено еще лучше, чем ее кузов. Стекла автомобиля также не боятся пуль. Даже колесную резину сюда ставят сверхпрочную.

Двигатель и коробка передач на «Медведе» российского производства, что сильно упрощает их обслуживание и ремонт. Любой агрегат из-под брони извлекается легко, чего нельзя сказать о зарубежных аналогах. А еще отечественный автомобиль, как ни странно, более комфортен при движении. Пока эта бронемашина в единственном экземпляре, его еще не раз будут гонять по бездорожью, обстреливать и подрывать, чтобы окончательно убедиться в надежности. Но уже сейчас разработчики уверяют, что эта машина готова перейти из разряда эксклюзива в серийную модель.

 

Продолжается увеличиваться число стран, закупающих военную продукцию Арзамасского машиностроительного завода. Как сообщает сайт amz.ru, партия бронеавтомобилей «Тигр» была поставлена в Республику Гвинея. Туда же были откомандированы специалисты предприятия. Они контролировали доставку «Тигров» и обучали офицеров президентского полка основным навыкам вождения, знакомили с эксплуатационными особенностями машин специального назначения.

Технику предприятия оценил Президент Гвинеи Альфа Конде. Он лично встречал бронемашины и сразу же предложил проверить ходовые качества «Тигров».

На многочасовом марш-броске, длиной в 170 километров и обратно, в провинцию Киндия «Тигры» показали себя достойно. Причем, чтобы максимально приблизить тест-драйв к реальным условиям, в машины был загружен полный боевой комплект и рота десанта.

Президент республики, Министр обороны и представители командования местных вооруженных сил дали самые лестные оценки арзамасским «Тиграм».

В Гвинее наша техника будет выполнять почетную миссию – охранять золотые и алмазные рудники.

2011 год для арзамасских машиностроителей выдался богатым на заграничные командировки, они побывали в Венесуэле, Бангладеше и Уругвае.