В интернете появились первые изображения масштабных макетов седана Marussia L2 и внедорожника F2, разрабатываемых российской компанией в рамках проекта «Кортеж». В соответствии с ним будут созданы автомобили для политиков и версии машин для частных лиц. Снимки макетов в своем аккаунте Instagram опубликовал пользователь koribut, посетивший дизайн-центр Marussia Motors.

Автомобили «Маруси» будут построены на модульной платформе, которая разрабатывается Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) для проекта «Кортеж». Это шасси планируется использовать как для будущего президентского лимузина (не поступит в свободную продажу), а также седана, внедорожника и микроавтобуса сопровождения. Лимузин оснастят турбомотором V12, автоматической коробкой передач, полным приводом и особым комплексом защиты, в основу которого лягут технологии и материалы, применяемые на боевых вертолетах.

Все права на платформу и разработанные для «Кортежа» агрегаты будут принадлежать государству, однако для окупаемости проекта лицензию на их использование станут продавать частным фирмам, как, например, «Марусе».

Размер колесной базы седана Marussia L2, по предварительным данным, составит 3200 миллиметров. Конкуренцию эта модель должна будет составит флагманским автомобилям большой немецкой тройки. Вседорожник поборется за покупателей с BMW X5.

Как сообщалось ранее, «Маруси» будут собирать в России. Модели планируется реализовывать через дилерскую сеть Marussia. Стоимость — от двух до пяти миллионов рублей. Дата начала производства — 2018 год.

В 2014 году подразделения специального назначения Центрального военного округа (ЦВО) получат на вооружение 24 новых бронеавтомобиля ГАЗ-233014 «Тигр-М СпН».

В прошлом году серийный «Тигр» был доработан в интересах спецназа и успешно прошел государственные испытания. Новый бронеавтомобиль предназначен для ведения разведки, сопровождения и охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки подразделений. Он оснащается дизельным двигателем мощностью 205 л.с., шестиступенчатой ручной или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Колесная формула автомобиля — 4х4, грузоподъемность — 1,2 т, вместимость — до 8 человек. Максимальная скорость — 125 км/ч. Бронеавтомобиль имеет 5-й класс баллистической защиты в лобовой проекции и 3-й класс — в бортовых и кормовой проекциях.

В салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и десанта. Предусмотрены места для боекомплекта, средств связи и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.

Индонезия получила 37 новых боевых машин пехоты БМП-3Ф российского производства, говорится в сообщении индонезийского военного ведомства. Церемония передачи машин состоялась 27 января 2014 года в Центре боевой подготовки корпуса морской пехоты ВМС Индонезии в Асембагусе. В составе индонезийской морской пехоты БМП-3Ф должны заменить устаревшие плавающие танки ПТ-76 советского производства.

Россия и Индонезия заключили контракт на поставку 37 БМП-3Ф в мае 2012 года. Сумма сделки составила 114 миллионов долларов. Оплата купленной техники была произведена Индонезией за счет средств экспортного кредита в размере миллиарда долларов, выделенного Россией в 2007 году. Средства этого же кредита индонезийцы планировали потратить на покупку вертолетов и подводных лодок.

В настоящее время на вооружении ВМС Индонезии стоят 54 боевых машины пехоты БМП-3Ф (в их число входят 37 машин новой поставки). Первые 17 бронемашин такого типа были поставлены Джакарте по контракту от 2009 года. Ранее министр обороны Индонезии Пурномо Юсгианторо объявил, что военные намерены поставить на вооружение 95 БМП-3Ф, из которых десять ? в версии командирской машины и четыре ? в ремонтно-эвакуационной версии.

Британская компания Ricardo объявила о заключении с Институтом оборонных технологий Таиланда (DTi) соглашения по сотрудничеству в рамках следующей фазы разработки ББМ Black Widow Spider с колесной формулой 8×8 в интересах СВ Таиланда.

“DTI и Рикардо договорились о совместной работе по разработке ББМ Black Widow Spider”, подтвердил  полковник Tawiwat Veeraklaew исполнительный директор МТП из R & D. “Я с нетерпением жду начала работы в тесном сотрудничестве с Рикардо на этом важном проекте для оборонной промышленности Таиланда.”

В целом новый БТР Black Widow Spider представляет из себя стандартную для современных западных БТР конструкцию. Заявляется наличие V-образного днища для улучшенной защиты от мин, брони 4 уровня по стандарту STANAG 4569 и способность преодолевать водные преграды. Разработка проекта создания национального колесного бронетранспортера ведется с учетом полученного опыта эксплуатации украинских БТР-3Е1.

Мэрия Москвы отказала банкирам в увеличении бесплатного парковочного времени для машин инкассации. С такой просьбу Ассоциация российских банков обращалась в департамент транспорта

Глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов отказал банкирам в предоставлении вдвое больше бесплатного парковочного времени инкассаторам (30 минут против действующих 15). Соответствующее письмо за подписью Ликсутова направлено президенту Ассоциации российских банков (АРБ) Гарегину Тосуняну. Ликсутов указал, что банки, занимающиеся перевозкой наличности, должны приобретать парковочные абонементы (стоимостью 10 тыс. рублей на месяц и 100 тыс. рублей на год). Себестоимость услуг инкассации возрастет, что отразится на клиентах, считают опрошенные «Известиями» эксперты.

С просьбой предоставить инкассаторам больше бесплатного парковочного АРБ обратилась к Ликсутову 8 октября 2013 года. Тосунян мотивировал ее тем, что перевозчики наличности не успевают провести сдачу-приемку денег за 15 минут. Как правило, данная операция занимает до 40 минут. В результате инкассаторы не успевают без нарушений покинуть зону платной парковки, отмечал глава АРБ.

Кроме того, Тосунян указывал, что по инструкции перевозчикам наличности запрещается отклоняться от маршрута и звонить по мобильному телефону, а водителю — выходить из машины, что затрудняет оплату парковки через терминал или сотовую связь.

— Как следствие, в столичные банки массово поступают постановления об административных правонарушениях (неуплата или нарушение инкассаторами порядка оплаты парковки, парковка в неположенном месте), — сетовал президент АРБ. — Кроме того, из-за оборудования пешеходных зон затрудняется передвижение инкассаторов по центру столицы, а также по альтернативным маршрутам — через дворы.

Тосунян указывал, что месячные и годовые парковочные абонементы полностью проблемы не снимают, поскольку не исключены штрафы за парковку инкассаторов под знаками «Остановка запрещена».

АРБ предлагала Ликсутову предоставить перевозчикам наличности ряд послаблений, в частности, увеличить бесплатное парковочное время и разрешить остановку до 30 минут под запрещающими знаками. Также просила разрешить проезд инкассаторов по пешеходным улицам под запрещающие знаки. Еще одна идея АРБ — включить номера специализированных машин по перевозке наличности в систему управления московским парковочным пространством, освободив их от штрафов за неправильную парковку и проезд в зонах запрещающих знаков.

Однако в департаменте транспорта Москвы предложение АРБ восприняли в штыки.

Как заявил «Известиям» Максим Ликсутов, банкиры искусственно преувеличивают масштаб проблемы и послабления им давать не планируется.

— Есть определенный список экстренных служб, которые поддерживают жизнедеятельность города («скорая», полиция, пожарная), на автомобилях этих служб нанесена специальная цветографическая разметка. Для этих автомобилей возможна  парковка в зоне платной парковки бесплатно более чем на 10 минут. Сейчас департамент не собирается расширять данный список, — заявил чиновник.

Кроме того, Ликсутов направил письмо Тосуняну, где указал, что включение номеров бронеавтомобилей инкассаторов при регистрации в органах ГИБДД в список машин, освобожденных от штрафов за стоянку под запрещающими знаками, невозможно.

«Останавливаясь в зоне действия запрещающих знаков, инкассаторские автомобили могут создавать аварийные и заторовые ситуации не только для городского и личного автотранспорта, но и для пешеходов. Вместе с тем постановлением правительства столицы для владельцев авто введены абонементы за размещение транспорта на платной парковке с 8.00 до 20.00 на 1 месяц и на год стоимостью 10 тыс. рублей и 100 тыс. рублей соответственно», — говорится в письме.

Учитывая это, Ликсутов предложил банкирам оплачивать парковку (стоянку) инкассаторских машин с помощью абонементов.

Российские банки редко содержат собственные службы инкассации. Они предпочитают привлекать на аутсорсинге специализированные организации, предоставляющие услуги по инкассации: комиссия этих служб составляет сотые доли процентов от объема перевозимых ценностей и наличных денег.

Так, у «Росинкаса», занимающего около 60% рынка перевозки наличных денег и ценностей, комиссия составляет от 0,05%. В среднем стоимость одной поездки броневика с вооруженным сопровождением по Москве обходится в $100–150.

Лидеры на рынке инкассации — Росинкас (свыше 5 тыс. бронеавтомобилей), Сбербанк (более 4 тыс.), «Инкахран» (порядка 500 бронеавто), а также Московский кредитный банк (более 200) и «Уралсиб» (около 40). При покупке абонементов для инкассаторских машин затраты игроков составят до 500 млн рублей в год.

— 100 тыс. рублей за абонемент на один броневик в общей сложности выльется для нас в сумму около 10 млн рублей в год, — сообщил «Известиям» начальник управления автотранспорта Московского кредитного банка Олег Точилин.

— В настоящее время мы не планируем увеличение тарифов за инкассацию для клиентов, но  можно однозначно сказать, что приобретение абонементов на парковку увеличит себестоимость услуг, — указала член правления банка «Уралсиб» Светлана Бастрыкина.

Действительно, у бригад инкассаторов Сбербанка при проведении операций инкассации возникают такие проблемы, как остановка спецавтомобиля в зоне действия платной парковки, подъезд к объектам инкассации в зоне действия знака пешеходная зона, остановка спецавтомобиля у объекта инкассации на выделенной полосе движения маршрутных транспортных средств, указали в крупнейшем банке страны. 

По словам Точилина, необходима установка специальных табличек под знаками, запрещающими парковку, разрешающих остановку и стоянку спецтранспорту, куда, среди прочих, будут входить инкассаторские броневики.

Банкир считает данную проблему крайне важной, так как все нападения на инкассаторов происходят в момент их следования от объекта до транспортного средства — чем длиннее путь, тем выше риск вооруженного нападения на инкассаторов и, как следствие, возможные жертвы среди рядовых граждан. Точилин напоминает, что до 2006 года инкассаторские броневики попадали под категорию спецтранспорта и были оборудованы проблесковыми маячками.

— Дополнительно можно констатировать наличие существенных затруднений по организации остановки и стоянки инкассаторских машин в зонах платных городских парковок в центре Москвы в границах проезжей части улично-дорожной сети, в частности — постоянная занятость всех парковочных мест на указанных парковках лишает инкассаторские бригады возможности максимально близко подъехать к объекту инкассации для обеспечения безопасности персонала и сохранности ценностей, — добавляет Бастрыкина.

Если мэрия не пойдет навстречу инкассаторам, то они неизбежно переложат свои возросшие издержки на плечи клиентов, указывает начальник аналитического управления банка БКФ Максим Осадчий.

— А это в первую очередь предприятия торговли, которые из-за этого вынуждены будут поднять цены, — говорит Осадчий. — То есть несговорчивость мэрии в конечном итоге ударит по рядовым москвичам и внесет свой вклад в инфляцию. 

Юристы считают, что перевозчикам наличности должно быть предоставлено больше парковочного времени.

— Сейчас инкассаторский автомобиль может бесплатно находиться в зоне бесплатной парковки в течение 15 минут, действительно, такого промежутка времени может и не хватить для выполнения всех операций по приему и выдаче наличных, — отмечает юрист компании «Хренов и партнеры» Светлана Юдина. — Между тем действия сотрудников службы инкассации регулируются документами ЦБ. Данные акты устанавливают строгий порядок передачи и приема наличных денежных средств. Эти  процедуры должны проводиться с максимальной точностью и без спешки.

По мнению предправления Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрия Янина, банки могут позволить себе расходы на покупку парковочных абонементов.

Гарегин Тосунян заявил «Известиям», что повторно обратится к Ликсутову.

— Этот вопрос нуждается в пересмотре, — считает Тосунян. — Вопросы предоставления инкассаторам больше парковочного времени — государственная задача. Недопустимо, чтобы в работе, связанной с перевозкой наличности, возникали дополнительные риски из-за недостатка времени на совершение сдачи-приемки денег.

Как отмечает юрист компании «Юков и партнеры» Рустам Батыров, АРБ может инициировать разбирательство по оспариванию решения департамента города Москвы, постановления правительства столицы в судебном порядке, но с учетом отсутствия каких-либо существенных правовых оснований вероятность удовлетворения требований ассоциации является низкой.

Причиной ликвидации марки Maybach стали чрезвычайно низкие продажи автомобилей — за семь лет компании удалось реализовать лишь три тысячи машин, при этом на каждой из них Daimler терял порядка 300 тысяч евро.

Речь идет о создании суббренда, под которым компания из Штутгарта будет продавать наиболее роскошные варианты S-Class. «Майбахи» будут отличаться более обширным и дорогим оборудованием, а также рядом стилистических элементов в оформлении кузова.

Новинка встанет на ступеньку выше нового Mercedes-Benz S600, дебютировавшего в Детройте, который получил 530-сильный битурбированный двигатель V12. Ожидается, что стоимость Mercedes-Benz Maybach будет варьироваться от 250 до 300 тысяч долларов. Такой седан составит конкуренцию Bentley Mulsanne и Rolls-Royce Phantom.

Mercedes-Benz S-Class нового поколения был представлен в мае 2013 года. Седан получил функцию массажа с эффектом горячих камней и подвеску, способную самостоятельно подстраиваться по дорожные условия. Затем дебютировали «заряженные» варианты S 63 AMG и S 65 AMG, а также гибридная модификация с расходом в три литра горючего на 100 километров пробега. В дальнейшем ожидается появление S-Class с кузовом «купе».

Знаменитый Mercedes G-класса, так называемый Gelaendewagen, давно уже воспринимается у нас как комфортабельный и мощный паркетник, ездящий исключительно по хорошим дорогам и редко когда по легкому бездорожью. Между тем, он отличный внедорожник и даже военный автомобиль, способный преодолевать в специальной версии броды до одного метра и выдерживать обстрел из стрелкового оружия.

Пример тому – новейший Mercedes LAPV 6.1 (от Light Armoured Partol Vehicle) – легкий бронированный патрульный автомобиль, в котором элементы классического G-класса сочетаются с деталями и узлами от универсального работяги Mercedes Unimog.

Машина, оснащенная известным 3,0-литровым дизелем от G 461 и системой подкачки колес на ходу, способна развивать на приличном шоссе скорость до 140 километров в час.

Стоит напомнить, что специально для австралийской армии концерн выпустил уже 1000 трехосных G 6х6 с правым рулём и выполняет заказ на такие же машины с левым рулем для шведских военных.

По факту попытки подрыва специализированного бронированного автомобиля в Кизилюртовском районе Дагестана возбуждено уголовное дело, сообщили ИА REGNUM 8 января в пресс-службе СК РФ.

Как информируют в следственном комитете, неустановленное лицо 6 января 2014 года в 10:45 привело в действие взрывное устройство, установленное на обочине автодороги Чонтаул-Кироваул и начиненное поражающими элементами, при следовании инспектора специальной роты МВД России «Кизилюртовский» лейтенанта полиции и полицейского на служебном специализированном бронированном автомобиле «Камаз». В результате взрыва служебному бронированному автомобилю причинены повреждения. Полицейские доставлены в больницу города Кизилюрта с диагнозом легкая контузия.

Следственными органами СК РФ по региону возбуждено уголовное дело по признакам преступлений, предусмотренных статьями УК РФ «посягательство на жизнь сотрудников правоохранительных органов», «незаконный оборот оружия», «незаконное изготовление взрывного устройства» и «умышленное повреждение чужого имущества».

Камский автозавод представил свою новейшую разработку – бронеавтомобиль КАМАЗ-53949 по прозвищу «Тайфуненок».

О появлении военной новинки стало известно после того, как министр обороны страны С.Шойгу побывал в НТЦ ОАО «КамАЗ». При осмотре подготовленных к серийному выпуску автомобилей министр заметил новейший броневик с однообъемным корпусом КАМАЗ-53949.

В настоящее время работа над бронеавтомобилем полностью завершена. Готовый образец был продемонстрирован делегации ВДВ Министерства обороны РФ, которую возглавил генерал-полковник В.Шаманов. Командующий ВДВ РФ с интересом изучил технику семейства «Тайфун» и отметил модульность ее конструкции, благодаря которой возможно на одном шасси создавать разные типы вооружений.

Тактико-технические характеристики военного автомобиля не разглашаются. Известно только то, что новый КАМАЗ будет применяться для транспортировки личного состава, негабаритных грузов или прицепных устройств.

Владимир Шаманов отметил, что за последние два года камский автопроизводитель сделал серьезный шаг в плане создания автомобилей для военных нужд. Он также добавил, что с ОАО «КамАЗ» уже существуют договоренность о сотрудничестве по выпуску бронированной техники. Входит в это число и новый бронеавтомобиль КАМАЗ-53949, который планируют закупить для опытной эксплуатации в количестве двух-трех десятков единиц.

Компания NIMR Automotive, которая принадлежит Tawazun Holding из ОАЭ представила уникальный автомобиль для сил специального назначения.

Во время авиасалона Dubai AirShow 2013 был продемонстрирован бронеавтомобиль NIMR 4х4 в процессе создания которого принимала участие российская фирма «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ) — дочерняя компания ОАО «ГАЗ».

Бронеавтомобиль Nimr 4×4, созданный для сил внутренней безопасности и отрядов специального назначения предназначен для перевозки отрядов специального назначения, проведения антитеррористических операций, и перевозки тактического оборудования, и оборудование проникновения на защищенные объекты.

Автомобиль может перевозить отряд из 8 полностью экипированных бойцов. В состав вооружения включается штатное оборудования для подавления уличных беспорядков, среди которого водометная установка, дымовые гранаты.

В случае необходимости возможна установка более тяжелого вооружения типа пулемета 12,7 мм. Корпус бронеавтомобиля оборудован 10 бойницами для ведения огня из машины, а также бульдозерный отвал для преодоления завалов и преград на дорогах.

Генеральный штаб Вооруженных сил ОАЭ также обьявил о закупке у базирующейся в Абу-Даби эмиратской компании Nimr Automotive, входящей в холдинг Tawazun group,  бронеавтомобилей Nimr на сумму в 3 миллиарда дирхамов (816 миллионов долларов). Контракт на поставку броневиков был подписан 20 ноября .

По данным арабской прессы, в феврале бронеавтомобили Nimr успешно прошли длительные испытания по преодолению трудных участков местности. «Бронеавтомобиль превзошел требование ГШ в отношении эксплуатационных стандартов, дизайна, производительности и мобильности», — отмечается в официальном заявлении военного ведомства.